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カードローンの落とし穴

カードローンは、お気軽に作ることが、50万円程度には、まず審査は通過します。そのように複数枚のカードを作る借りることができますが、返済は、各カードごとに1万〜2万毎月かかります。さらに、元本がなかなか減らないので、毎月の返済で給料を取ってしまいます。そこにカードローン恐ろしいところです。金利をよく確認多くのカードローンを作って借りてしまった場合は、事前に世宗等のおまとめローンまとめてしまうのをお勧めします。
ゴールドカードといえば、ほとんどの人はすごいと思うのではないでしょうか。最近ではいろいろなタイプがありますが、預金が1000万元以上とすることができないとか、年会費が高くなってハードルが高いのは事実です。私も持っています。これは別に自慢するためのものではありません。私は海外旅行を時々していきます。もし現地で現金や盗難に遭った場合日本円で100万円まで、すぐに現金を現地支店で受け取ることができます。つまり、私にゴールドカードは海外旅行保険のようなものです。こんな使い方もあるんですよ。
このほどスペインのテサン・キャピタルに買収されたヒスパニア・レーシング（HRT）は、新たに本部を設置することと、2人のスペイン人ドライバー起用を検討しているようだ。

HRTは登録上、スペインのマドリッドを本拠地としていることになっているが、事実上はF1参戦開始後2シーズンにわたってチーム代表を務めるコリン・コレスがドイツのグレーディングに所有する施設を拠点としている。そして、チームにスペイン人ドライバーの名前はない。

しかし、4日（月）に発表された今回の買収によって「チームのパフォーマンスを改善かつ最適化する機会を追求する」とともに「段階的にチームをよりスペイン的にし、スペインに定着させる」という声明が出されている。

スペインの日刊スポーツ紙である『AS』によれば、テサンはすでに2012年に向けて、上記の方針にそったいくつかのアイデアを実行に移し始めているという。

現在取りざたされているドライバー候補者の1人は、元GP2ドライバーであり、今年はWTCC（世界ツーリングカー選手権）に参戦している23歳のスペイン人ドライバー、ハビエル・ビラだ。

さらに、「より長期的な」計画として名前があがっているのが、現在16歳のカルロス・サインツJr.だ。サインツJr.は有名な元WRC（世界ラリー選手権）チャンピオンであるカルロス・サインツの息子である。現在はレッドブルの育成ドライバーとして今年からフォーミュラ・ルノーに参戦しているが、開幕から2連勝するという華々しいデビューを飾り、将来有望な若手として注目されている。

『AS』によればテサンはHRTのスペイン拠点について明確な構想を持っており、それはバスク地方にあるイプシロン・エスカディの最新式施設のようなものだという。イプシロン・エスカディとは、かつてマクラーレンやフェラーリといった名だたるF1チームで働いた経験を持つホアン・ビルデプラットによって設立されたレースカー製造会社だが、現在は財政的に苦境に立っているとも言われる。

その記事はまた「（テサンの）もうひとつの優先事項としては、技術面においても物流面においても、可能な限り最高なスペイン人の人材を集めることだろう」としている。

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F1がまもなく、インドの情報テクノロジー企業である『Mahindra Satyam（マヒンドラ・サティヤム）』と大型契約を結ぶと報じられている。

『Business Standard（ビジネス・スタンダード）』は、10月にインド初のF1レース開催を控え、5,000万ドル（約40億円）から1億ドル（約81億円）の契約が、交渉の最終段階にあると伝えている。

サティヤムのスポーツ責任者ディルバー・ギルは、「われわれは契約の最終段階にある。世界規模であり、非常に目立つ契約になる」と認めた。

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マクラーレンのジェンソン・バトンは、今週末のイギリスGPがもし雨になれば、自分にとって表彰台を獲得する助けになるだろうと期待している。

2009年のF1チャンピオンであるバトンだが、これまで母国レースであるイギリスGPでの勝利がないばかりか、これまで11度にわたって出走しながら、いまだに表彰台にすら上ったことがない。

2週間前の前戦ヨーロッパGPが終わった時点でバトンは、イギリスGPの高速コーナーでレッドブルと互角に戦えるとは考えていなかった。

しかし、今週末の天気が雨になりそうだとの予報に、バトンの意気が上がってきている。

「ヨーロッパGPでのペースをみれば、みんなレッドブルに追いつくのは無理だと言うだろうね」

「僕らのクルマはウエット状態のときに調子がいいんだ。もし雨だと観客席のファンにはよくないと思うけど、僕らにとっては都合がいい。僕らのペースや結果という点からすれば、雨だといいね」

さらに、マクラーレンはレッドブルの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューイが正しいことを祈っている。というのも、ニューイが今回から導入される規制について、レッドブルのクルマに「かなり重大な」影響を及ぼすだろうことを5日（火）に認めたからだ。

今年のF1では、クルマを地面へ押しつけるダウンフォースを発生させるディフューザーへ排気ガスを流し、ディフューザーの効率を上げるシステムが流行している。各チームとも、アクセルを踏んでいないときにもディフューザーへ排気ガスを流すシステムを開発したが、このシステムがイギリスGPから大幅に規制される。

この規制についてニューイは、『BBC』に対して次のように述べている。

「われわれのクルマは排気を重要視して設計されている。だから今回の規制はわれわれにとって、より大きな打撃となるかもしれない。でも、予想するのは本当に難しいよ」

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